（一）国际国内发展现状

宁波现有船舶工业企业65家，主要分布在从宁波北仑到象山港两岸以及象山石浦、鹤浦、高塘等地，包括北仑区、鄞州区、象一山县、奉化市、宁海县以及宁波市区（包括镇海）的沿海（江）一线，己形成以四大船舶修造区（即：象山港区域、石浦港区域、甬江区域和北仑区城）为主，中小船厂分布广泛的修造船格局，具有较长可用岸线与腹地面积，相关的自然条件、地理状况及投资成本适合于船舶修造业有很大的发展空间。几年来，随着经济全球化和长江三角洲一体化的不断推进，宁波的船舶工业紧紧抓住世界造船业重心东移和国家重视、支持船舶工业发展的历史性机遇，充分发挥宁波独特自然资源和修造船产业基础较为扎实的优势，在加快船舶工业行业发展的同时，宁波的修造船企业基本实现了所有制结构多元化的转化与改革，形成了以浙江造船有限公司等骨干企业为龙头，以民营企业为主体的机制优势。体制顺、机制活、活力强的优势已初步呈现。至今，全市造船企业已经形成了一定的规模，特别是象山县，专门建立船舶工业基地。这些造船企业集群，在其经营机制中，利用市场力量，形成了社会化、专业化企业组织结构，建立了大协作体系，增强了低成本竞争优势，孕育着现代化造船企业的理念。

   根据宁波实际，船舶工业产品以修船、造船、配套、交易市四类为主。产品定位的基本框架是：

    1、修船：以发展大型修船能力为重点，形成大、中、小配套的船舶修理产品体系，开拓、扩大外轮、“双高”船舶，大修、船舶改装等修船产品。

2、造船：积极开发大型船舶建造能力，加速发展高新技术、高附加值船舶产品，提高中、小船舶产品的技术水平，重点开拓包括多用途散货船、集装箱船、油船、化学品船、海洋工程类船、游艇等特种船舶产品的现代设计与建造技术，形成规模，创建一批钢质民船、渔船、游艇畅销产品、名牌产品，扩大市场占有率。

3、船舶配套：依托宁波工业基础，积极引进先进技术，重点开发船用系列柴油机，发展船舶甲板机械、舱室机械、船舶电气和主辅机、传动装置等产品；

4、船舶交易：发展1-2个运作规范，现成高效、能辐射周遍省、市，乃至世界的船舶与船舶配套产品交易市。

宁波修造船业的发展，在区域分布的格局上，主要通过现有造船企业的移址、整合、改造和新船舶基地及区块的建设而实现。根据宁波市发展修造船行业的产业布局规划，通过5年时间的开发建设，形成一个中心，两个基地，三个区块的宁波市修造船业新格局。一个中心：发展鄞州区成为全市船舶工业的技术、设计、服务中心。通过改制、整合、重组、形成2-3个有实力的企业集团，以它们为基础，发展有能力为全市船舶工业企业提供技术、设计和物流服务的服务中心。二个基础：开发大笠山和鹰龙山、北仑里神马岛成为年造船能力80万载重吨以上的宁波主要造船基地；三个区块：整合、优化象山港两岸的造船企业形成第一区块；通过技术改造和搬迁集聚，形成北仑港水运工业第二区块；做强石浦打鼓峙造船基地第三个船舶工业区块。

附录    宁波市主要造船企业分布及造船种类表

船用设备配套业是船舶工业的基础，也是船舶工业带动制造业发展的关键。宁波市场经济发展迅速，机电制造业发达，宁波现有船舶配套企业近百家，总体上说配套产品较为齐全，与船舶工业企业产品配套紧密。近几年，随着船舶工业的迅速发展，带动了宁波船用设备配套业的发展，但是，由于船舶配套设备没有形成一定的规模，产业带动不强，存在着产品配套较为滞后的状况。要改变宁波市船舶配套业“低、小、多”的状况，须以专业化与规模化相结合，打破地区行政界限，进行调整重组，整合资源，集中力量发展若干个较大规模的专业化公司，形成几个研发生产基地，在自身有一定优势的产品上下功夫，逐步形成专业化、系列化、批量化的发展格局，提高宁波市船舶配套工业技术水平和具有竞争力的品牌产品。

为了加快宁波市船舶工业的发展，并促进先进制造业基地的建设，依据《国家船舶工业中长期发展规划》、《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》、《浙江省船舶工业产业布局规划》、《宁波市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《象山港区域保护和利用规划纲要》、《宁波市象山港海洋环境和渔业资源保护条列》、《企业投资项目核准办法》等有关政策法规和规划，制定了2006—2015年宁波市船舶工业中长期发展规划（修划）。本规划紧紧抓住船舶工业发展的战略机遇期，以加强投资管理和优化空间布局为抓手，以市场需求为导向，以技术创新为动力，以提高产业竞争力为核心，统筹资源、经济、社会、生态和谐发展，努力将宁波打造成为长三角区域重要的现代化船舶工业基地，将船舶工业培育成为宁波市经济增长点和先进制造业基地的重要组成部分。

（一）发展目标

经过5—10年的努力，构筑起布局合理、结构优化、组织高效、技术先进的船舶工业发展格局，基本建立与船舶工业发展相适应的船舶配套业和技术服务体系，逐渐形成面向全国的船舶和船用设备展示、采购和交易中心，基本确立长三角区域重要的现代化工业基地地位。

到2010年，船舶工业加快发展，产品结构明显优化，年造船能力达到250万载重吨以上，形成以5万吨级以上船舶为主要产品的发展格局，船舶修理能力适度增长；三大船舶修造区初具雏形，长跳咀——外滩山段、内神马岛与白峰涨埠山段、盘池山及小列山——下还滩段、内门山——外张嘴段、打鼓峙岛段、南田岛西北岸段、钓鱼礁段等区块的修造船产业规模和岸线利用效率显著提升；船舶配套产业协调发展，象山船舶工业配套加工园区加快建设；科研水平不断提高，宁波科技园区船舶设计和研发区建设快速推进。

 到2015年，宁波船舶工业竞争力进一步提高，年造船能力达到400万载重吨以上，形成以8万吨级以上船舶为主要产品的发展格局；船舶修造水平大幅度提高，能够承担大中型、多品种船舶的修理任务；空间布局进一步优化和拓展，重点开发建设林门口以西段、珠门——金高椅段、峙头角——双岙段和田湾岛段，三大船舶修造区功能渐趋完善；船舶交易市场功能进一步提升，船用设备展示、展销和国际采购功能齐备。

（二）生产组织

按照合理配置生产要素、提高产业经济效益的原则，加快宁波市船舶工业企业的生产组织模式变革。

    1、企业组织规模化。引导船舶工业企业通过资产纽带，加强合资合作及兼并重组，积极培育和壮大船舶工业优势企业。

2、产品生产专业化。引导现有优势企业率先采用现代总装制造模式，加快宁波市造船工艺的升级换代。鼓励船用设备制造企业开发市场潜力大、技术含量高的船用配套设备及零配件，形成“新、精、专、特”系列船用配套产品。

3、经营管理信息化。加快普及船舶企业信息化管理，利用信息化技术改革产品设计、生产和经营管理方式，提高船舶制造业的信息化水平和快速反应能力，努力缩短造船周期，降低造船成本。

（三）产品发展方向

以市场需求为导向，以分类引导未原则，进一步调整船舶修造和相关产业的产品发展方向。

1、大力发展油船、散货船、集装箱船三大主力船舶，努力推进主力船舶大型化。

2、重点推进液化石油船（LPG）、浮式生产储油船（EFSO）、第3、4代以上化学品船等高技术、高附加值船舶，提高宁波造船业的技术含量和经济效益。

3、努力拓展海洋工程船舶、远洋渔船、内河运输船等各类船舶，适应市场需求动态。

4、积极发展船用钢质、焊材、涂料、电缆等船用材料，开发船用柴油机、液压马达、船用发电机组、玻璃钢艇、舱口盖、阀门、观通导航等船用设备及零配件，形成先进的船用配套系列产品。

5、规范和控制拆洗船业，转型和升级修船业。

（四）技术发展

遵循“巩固优势、突出重点、循序渐进、全面提升”的技术发展方针，加快提升船舶工业的发展水平。

1、引进吸收先进的船舶修造技术。密切跟踪国内外先进技术、标准及发展动态，积极引进船用先进设备及技术，有重点地消化吸收舾装模块化、高效焊接、切割等船舶建造关键技术。

2、掌握提升自主研发设计技术。着重掌握市场需求强劲的集装箱船、油轮、散货船、海洋工程装备船等船舶的优势与设计技术，逐步在一些领域拥有自主知识产权。

3、应用推广现代造船管理技术。加速推广应用现代造船管理模式和信息技术，改革船舶产品的设计、生产和经营方式，降低生产成本、缩短造船周期，提高船舶工业的管理水平。

（五）空间布局规划

立足自然资源、基础设施条件和经济发展基础，把握船舶工业的发展趋势和特点，依托现有优势企业，按照“统筹规划，集约布局”、“产业互动，协调发展”、“稳步推进，突出重点”、“深水深用，浅水浅用”的原则，完善修造船及配套产业的空间布局，形成“3+2+2”的发展格局。

（六）建立三大船舶修造区

1、北仑船舶修造区

重点依托区内优势企业，优化提升北仑区域的船舶工业结构，实现空间合理布局，鼓励引进、消化吸收国外先进技术，加快现有船舶工业企业的技术改造。

至2010年造船能力达到50万载重顿/年，至2015年造船能力达到120万载重吨/年。

①、内神马岛和白峰涨埠山段

发展方向：以船舶大型化和高附加值化为发展方向，兼顾造船和修船产业，提高现有岸线资源的利用效率，努力扩大修造船能力。

规划目标：至2010年造船能力达到50万载重吨/年，至2015年造船能力达到80万载重吨/年。

②、长跳咀——外滩山段

发展方向：引导优势企业加强合资合作，促进先进技术的应用和推广，增强船舶总装能力。

规划目标;至2010年以优化企业组织结构和调整产品结构为主，至2015年造船能力达到20万载重吨/年。

③、峙头角——双岙段

发展方向：近期加快腹地水、电、路等基础设施建设；远期以船舶大型化和高附加值化为方向，逐步引进国内外造船优势企业，重点建设8万吨级以上造船设施。

规划目标：加强岸线开发利用的控制，至2015年造船能力达到20万载重吨/年以上。

2、象山港船舶建造区

象山港具有发展船舶产业的有利条件，在横山—西泽连线以西要按照“尊重现状、控制扩建、严禁新建”的原则，合理利用资源，重点规范和提升现有造船企业，在涂茨镇东北部，加大招商和引资力度，重点建设8万吨以上造船设施。

至2010年造船能力达到120万载重吨/年，2015年造船能力达到260万载重吨/年以上

①盘池山及小列山——下还滩段

发展方向：重点依托浙江造船有限公司，近期以主力船舶大型化为主要发展方向，兼顾海洋工程船舶制造；远期加快更新造船技术，转变造船模式，努力提高管理信息水平。

规划目标：到2010年造船能力达到80万载重吨/年，2015年造船能力达到130万载重吨/年。

②内门山——外张嘴段

发展方向：作为“十一五”时期宁波市船舶工业的重点建设区域，加快完善交通、水、电等基础设施建设，引进国内外优势船舶建造企业，重点推进主力船舶大型化，兼顾高附加值特种船舶建造。

规划目标：至2010年造船能力达到40万载重吨/年，2015年造船能力达到130万载重吨/年。

3、石浦港——三门湾船舶修造区

充分挖掘和利用石浦港区域的岸线和航道资源，加快区域内现有小型修造船设施的资源整合，加大国内外优势企业的招商引资力度，鼓励制造远洋渔船、海洋工程船等特种船舶，努力提升船舶工业竞争，重点建设3万吨级以上修造船设施。科学、统筹配置三门岸线资源，完善修造船设施建设，积极引导船舶产品向大型化、高附加值化方向发展。

至2010年造船能力达到60万载重吨/年以上，2015年造船能力达到190万载重吨/年以上。

①打鼓峙岛段

发展方向：作为“十一五”时期石浦港船舶修造区的重点建设区域，充分利用岸线水深优势，加快修造船设施建设，重点修造3万吨级以上主力船舶。

规划目标：至2010年造船能力达到20万载重吨/年以上，至2015年造船能力达到40万载重吨/年以上。

②南田岛西北岸线段

发展方向：近期对该区域内沿岸的船舶工业企业进行整合，并在鹤浦镇小网巾区块留出一定发展空间，控制新建工艺落后的修造船厂，逐渐搬迁鹤浦镇城镇功能区块、对面山和东门岛的船舶工业企业，在万寿塘——前龙头区块形成船舶工业集聚区；远期重点提高船舶修造技术，发展远洋渔船、内河运输船等。

规划目标：至2010年造船能力达到20万载重吨/年以上，至2015年造船能力达到30万载重吨/年以上。

③高塘岛岸线

发展方向：有序开发利用岸线资源，在林门口以西段和珠门——金高椅段，适时建设5万吨级以上造船设施，逐步引进国内外造船优势企业，重点建设大型企业，重点建设大型船舶。

规划目标：加强岸线开发利用的控制，至2015年造船能力达到60万载重吨/年以上。

④钓鱼礁岸线

发展方向：加快修造船设施建设，引进国内外优势船舶建造企业，重点发展5万吨级的集装箱船、散货船。

规划目标：到2010年造船能力达到20万载重吨/年以上，至2015年造船能力达到30万载重吨/年以上。

⑤田湾岛岸线

发展方向：加快完善交通、水、电等基础设施建设，有序开发岸线资源，加快国内外优势企业的招商引资力度，重点建设5万吨级以上大型船舶。

规划目标;加强岸线开发利用的控制，至2015年造船能力达到80万载重吨/年以上。

（七）两大船舶配套园区

1、宁波国家高新技术产业开发区船舶设计和研发区

加快集聚市内优势船舶设计和研发企业，积极引进国内外先进的龙头企业和研发机构，重点开展船舶性能和结构方面先进技术的开发和应用，使船舶设计技术不断提高，船舶性能不断改善，从而为宁波的船舶工业的发展提供有力的技术支撑。

2、象山港船舶配套工业园区

分为两大区域，其中象山船舶配套园区要加快集聚船体舾装件、舱口盖、船舶下水件等加工制造企业和船舶表面处理、船用电缆电线切割配送等协作配套企业，并积极引进修造船专业技术维修站，而奉化船舶配套工业园区重点引进中低速柴油发动机生产企业，为宁波市及周边地区的船舶企业提供产品和服务。

（八）两大船舶配套交易市场

1、象山船舶交易市场

位于象山鹤浦镇，以渔船交易为主，兼顾发展主力船舶、海洋工程船等市场交易，不断扩大市场影响力，逐步形成多元化经营、多功能服务、具有区域特色的综合性船舶交易市场。

2、船用设备交易市场

加快筹备建设宁波船用设备交易市场，主要定位为集船用设备展示、展销和国际采购及配送与一体的多功能综合交易平台。

（九）、投资管理

1、全面贯彻落实《行政许可证法》和国家、宁波市关于企业投资项目的核准办法，造船设施（船台、船坞）项目，均需由宁波市政府投资主管部门核准并报国家投资主管部门备案，或由国家投资主管部门核准。

2、造船设施新建、改（扩）建项目必须符合本规划规定的船舶工业发展方向和空间布局要求，必须经宁波市级以上投资主管部门核准。未经核准的造船设施建设项目，土地管理部门不批准建设用地，金融机构不发放贷款，工商行政管理部门不办理新建企业登记注册手续。

(1)全市限制新建拆洗船项目，横山—西泽连线以西严格禁止新建修造项目，控制扩建修造船项目。

（2）北仑船舶修造区鼓励新建5万吨级以上修造船设施项目；象山港船舶建造区的涂茨镇东北部岸段鼓励新建8万吨级以上造船设施项目；石浦港——三门湾船舶修造区鼓励新建3万吨以上修造船设施项目。

（3）新建、改（扩）建企业需按照分段造船或更先进的造船模式要求进行工厂布局和工艺设计。

3、新建、改（扩）建修造船设计项目，必须努力提高岸线使用效率和土地集约利用水平，必须严格按照我国现行的标准船舶工业污染物排放标准达标建设。

4、优先支持以下类型的修造船投资项目：

(1)新建8万吨级以上造船设施，造船工艺达到国内领先水平。

   （2）按照现代总装造船方式的要求，建立船用材料配送中心。工艺专业化加工中心和中间产品生产中心的造船设施改扩建项目。

   （3）船舶工业企业组建民用船舶和海洋工程装备研发机构，高等院校、科研机构建立船舶工程研究中心。

5、鼓励通过兼并重组小规模修造船和拆洗船企业，形成大中型船舶工业企业和技术先进的拆洗船企业。

6、大力发展船用设备及配套产业，鼓励船用设备制造企业新建或改扩建项目向船用设备加工园区集聚，鼓励建设船用设备展示、展销、和国际采购及配送中心。

（十）、政策措施

1、建立和完善政策体系。加快出台《关于加快发展船舶工业发展的若干意见》，研究制定船舶工业专项扶持政策，引导船舶工业企业加快结构调整，积极推进生产组织规模化，努力增强技术创新能力，提高船舶工业的市场竞争力。

2、加大财政扶持力度。在现有 技术改造和科技创新等支持框架内，实行优惠的财政政策，支持船舶工业出口企业申报国家机电产品技术更新改造项目，争取国家专项资金的支持。

3、改善融资环境。支持金融机构加大对重点船舶企业借款实行优惠利率；鼓励银行按照国际同行做法和相应条件，向船舶工业提供官方借贷或为船东提供买方信贷；探索在建船舶抵押融资机制，，鼓励造船厂以在建船舶作为抵押向银行申请贷款；加强出口信用保险体系建设，创新保险业务品种；支持大型船舶企业集团在条件成熟时，通过股票上市、定向募股、发行企业债券等形式筹集资金。

4、支持技术改造和自主创新。扶持船舶工业企业依托国内重点船舶技术研究院所联合组建船舶研发设计机构；鼓励船舶工业生产企业和科研机构通过联合攻关和产品开发，引进先进技术，消化吸收和再创新，提高自主创新能力；加快现有船舶工业企业的技术改造和升级，加大力度整治污染物超标排放。

5、重视人才队伍建设。积极打造人才引进平台，制定各项优惠措施和政策，吸引各种紧缺人才和高科技人才；引导有条件的高等院校设立船舶工业设计和制造专业，加大对专业培训机构的扶持，建立起企业与专业院校联合培训的机制，为船舶设计、制造培养高级产业技术工人。

6、提高政府服务水平。加强组织领导，增强各职能部门的协作能力，提高服务效率。发挥民间组织的作用。增强监督管理能力，加强行业自律建设，规范行业经营行为，促进行业健康发展。

1、浙江造船有限公司简介

该公司前身为浙江船厂,创建于1969年，原为浙江省交通厅直属企业。1984年下放宁波市，隶属宁波市机械工业局，1989年成立宁波船舶工业集团公司，浙江船厂为宁波船舶工业集团公司主体企业。1995年起浙江船厂被宁波市列为重点骨干企业。从1996年起，浙江船厂连续被宁波市人民政府列入“320”工程企业；2000年，船厂成为宁波市百强企业之一；2000年8月，船厂又获得了中国船级质量认证公司签发的ISO9002认证证书。2003年与浙江春和集团等合资组建成民营股份制企业.
　　建厂三十多年来，通过全体职工的共同努力，工厂现发展成能够修建7.5万吨以下的各类钢质船舶，以及多种船用、陆用机电设备及大型钢结构件的综合企业。工厂现有职工1000余人，其中专业技术人员185人，高级工程师19人，工程师28人；工厂占地面积120万平方米，拥有各类设备812台；具有长230米，宽34米的75,000吨级船台一座，配备4台80吨的吊机；长250米，宽20米船台一座（可同时建造二艘6000吨级的船），配备30吨和60吨的吊机各一台；7.5万吨级和0.6万吨级的舾装码头各一座（分别配备25吨和15吨的吊机各一台），以及二座浮码头等。另外工厂还拥有自己的计算机设计中心，广泛采用计算机辅助设计和辅助管理，1997年被评为浙江省科技进步企业。
　　船厂主要产品有2200吨沿海货轮、2000吨一级成品油轮、5100吨多用途集装箱船和出口德国的405TEU多用途集装箱船、出口香港的2000立方液化气船，以及为北仑港20万吨级码头配套的钢引桥。船厂先后建造了新加坡船东PCL的25000吨多用途集装箱船的首制船，法国的4250吨沥青船，英国的5000M3液化气船，希腊的5.1万吨散货船，瑞士的4500吨沥青船及5.1万吨散货船
　　浙江造船有限公司将以可靠的质量，优良的服务，努力开拓、锐意进取的创新精神，与海内外朋友携手前进，共创辉煌。

地址：宁波江南路69号

负责人：林波

联系电话：87777218

2、宁波新乐造船有限公司简介

    宁波新乐造船有限公司地处于东方大港之畔——闻名于世的通商口——甬江，距市区5km，现有员工360多人，各级技术人员30余人，其中高级工程师10余人，2001年10月，通过ISO9001—2000版的质量体系认证，并拥有自营进出口权。

     公司从事8000吨级以下船舶的建造和修理，拥有130m×28.8m船台各一座，最大起吊能力为80吨的门吊两台，150m固定舾装码头一座，并拥有9m刨边机、500吨油压机、11m长的三芯滚床、CO₂保护焊及自动焊机和相配套的各种机械加工设备百余台，公司采用电脑放样、数控切割、下料、管线，电缆采用三维放样预制安装。

近年来，公司先后建造了30车位500客位滚装船，长江口升降式料斗抛石船，多艘160₃/h砼搅拌船，为欧洲船东建造7000吨级散货船，以及为中化国际建造的3600吨特涂化学品船，并分别入级CCS、NK、BV等多家船级社。

宁波新乐造船有限公司将以可靠的质量，优质的服务，积极开拓，锐意进取的创新精神，与海内外朋友携手前进，共创辉煌。

地址：鄞州区梅墟镇梅江路33号

负责人：刘春法

联系电话：83071198

3、宁波恒富船业（集团）有限公司简介

宁波恒富船业（集团）有限公司组建于1996年8月，是一家集船舶修造，国内外航运、船用物资贸易为一体的综合性股份制企业。集团公司以宁波市北仑船厂为核心，下辖北仑海运公司、甬兴船务有限公司、宁波经济开发区亚太贸易有限公司、宁波蓝天造船有限公司、蓝天石油有限公司共六家子公司，现有固定总资产4.5亿元，流动资产8000万元，所有者权益2亿元。拥有海运船舶12艘，总运力为25余万载重吨。现有2.5万吨、1万吨干船坞各1座，5000~15000吨级造船船台8座、3万吨级的码头1座，年内可以投入使用。总投资9亿元的北仑白峰神马岛造船基地，年造船能力80万吨的10万吨造船船坞项目的主体工程完成。目前，公司现有职工1500多人，其中工程技术人员400余人，高级工程师30余名。
　　宁波恒富船业（集团）有限公司的前身是白峰镇的一家乡镇企业，当时只是修一些小渔船，规模小，技术落后，效益不佳。90年代初，随着改革浪潮的深入，企业以承包的方式交由现公司董事长郑先富经营。由于管理得当，经营有道，企业很快摆脱了乡镇企业弊端的束缚，效益逐年提高，规模日益扩大，到1996年，集团公司初具规模。近年来，公司以发展民族船舶工业为己任，依托宁波港快速发展的独特优势，在省、市、区各级政府和有关部门的重视与支持下，坚持“依靠科技，谋求发展，立足国内，开拓全球”的经营方针，秉承“兼容并蓄，博采众长，以人为本，诚信经营”的发展理念，与时俱进，自强不息，使得企业步入了持续发展的快车道，连续多年被北仑区政府评为明星企业、重点骨干企业、重点工业企业、重合同守信用企业。2005年，蓝天造船项目已列入浙江省重点建设工程项目（文号：浙发改基宗［2005］407号）。2003年公司修造船舶已超过130艘/次，其中万吨级以上船舶110艘，外轮70艘，共计载重吨180万吨以上，年增长速度超过25%，客户已从国内扩展到日本、希腊、新加坡、香港等地，去年集团公司实现产值1.3亿元，利税5000万元。2004年1—7月共修理各类船舶95艘，集团公司实现产值1.5亿元，创利税4000万元，2004年仅修船这一项的销售收入就达9024.04万元，公司综合势力在浙江省同行业内名列前茅。
    宁波恒富船业（集团）有限公司经过不断创新努力，曾获得了浙江省工商企业信用A级守合同重信用单位、宁波市企业资信等级AA级、北仑区重点工业企业、北仑区明星企业、实力工程企业等荣誉。2004年9月，省委常委、宁波市委书记巴音朝鲁和政府各级领导还莅临我公司考察知道，对我公司所取得的成绩给予了充分的肯定和赞赏，同时要求我们继续高标准高起点地努力打造宁波修造船基地，为我港发展推波助澜。
    公司历来以诚信为本，重视与客户签订的每一份合同，严格按照合同约定的条款进行，是一家真正将“重合同守信用”为本的企业。

地址：北仑区白峰镇涨浦山

负责人：郑先富

联系电话：86725250

3、浙江东红船业有限公司简介

公司成立于2004年7月，注册资金1.1亿人民币，原有的象山浦东船厂和象山启航船厂创办于90年代，已有15年的修造船舶经验，随着航运事业的迅速发展。公司首期新投资1.6余亿元，占地面积100000余平方米（150余亩），海岸线长455米，前沿水深7m，公司已建成5万吨级船台2座，3万吨级船台3座，2万吨级船台4座，年建造能力达40余万吨。公司综合办公楼2500平方米及完整的办公设施，综合仓库2500平方米，分段场地10000余平方米，材料堆放场10000余平方米，等离子数控切割车间1000余平方米。金加工车间4000余平方米，管道加工车间2600余平方米，配有各种规格的车床、刨床、钻床、铣床、镗床、磨床、压床、剪板机、刨边机、弯板机、卷板机、弯压机、肋骨成型机、油（水）压机。配2000KW高供高计配电站和3000KW停电发电站。塔式起重机11台，16~50吨汽车吊8台，200T龙门吊4台，150吨龙门吊3台（最大龙门吊宽60米，起高45米，起重200T）。有大量各式二氧化碳保护焊机、自动埋弧焊机、自动切割机、直流焊机、交流焊机、烘箱、空压机、超声波探测仪、X光射线探伤仪、电子经纬仪、测爆仪、水密测量等检测工具。
　　现已扩建投资2.55亿元人民币，征用土地约462亩，新建分段加工车间、管子加工车间、金加工车间、喷涂车间、仓盖加工车间等55000平方米，2000吨级装卸码头兼靠泊50000吨级舾装码头正在建设中，20000平方的综合办公楼一座、20000平方的职工公寓、50000吨级的干船坞正在设计审核阶段。
    公司文化底蕴深，技术力量雄厚，现拥有高级工程师12人、工程师20人，初中级工程技术人员100余人，在岗技术熟练工人1200余人。目前公司已具备承接50000吨级以下船舶的建造能力。
    浙江东红船业有限公司以“开拓创新，与时俱进”的创业精神，以“诚信务实，规范管理，持续改进，顾客满意”的质量方针，认真贯彻行业标准。采取以市场为导向，以客户为中心的经营理念，遵照ISM的管理模式，强化企业管理，严格落实各项管理制度，在2005年通ISO9001:2000质量管理体系认证，并不断完善各项管理体系。经中国CCS船级社、俄罗斯RS、法国BV等国际船级社认可，致力于国际各类别船舶建造。2007年被评为象山县“实力型企业”、宁波市“诚信企业”、“宁波市中小企业AAA级资信等级企业”。

地址：象山县鹤浦船舶工业区

负责人：李红蓥

联系电话：65016888

4、浙江振宇船业有限公司

浙江振宇船业有限公司成立于2004年7月份,其前身是已有十多年造船历史的浙江海运有限公司下属造船厂。在此之前，在温州、永嘉、乐清等地建造船舶，造船能力达到80多万吨，其中包括欧洲和东南亚地区万吨级散装货轮和集散货轮以及油轮、沥青船。
    公司坐落于宁波象山县鹤浦造船工业区，东临著名渔港-----石浦港西距甬台温高速公路（60公里），地理位置非常优越，水陆交通便捷，是船舶修造的理想之地。
    公司占地面积30万平方米；建筑面积1.5万平方米，其中包括办公大楼、数控机房、钢板预处理车间、金加工车间、配电房（发电机房）、仓库、职工宿舍等；海岸线长500米。拥有可以建造2万吨级船舶的船台4个，可以建造5万吨级船舶的船台1个。船台已配有龙门吊及相应的平台作业区，并配有数控切割、冷热加工机械等适应现代化造船所需的设备。
    公司现有正式员工2000余名，其中工程技术人员100余人，具有高级职称工程技术人员50多人。有健全的质保体系，先进的检测设施，并已取提中国船级社质量认证。近年来公司通过全体员工的共同努力，抓住目前造船繁荣的时期快速民展壮大，发挥中国民营企业机制灵活、高效率的优势。现能按照世界各船级社的建造规范和各种国际规范、标准、规则建造当今世界先进水平的船舶。
    企业内部有健全的质保体系及配备一定数量的工程技术人员，现已取得ccs、zc、gl认证，可以承接国内外船舶制造及承接大型钢结构件，管道和冷作工程。
公司本着“质量第一、信誉为本、客户至上、科学管理”的宗旨，不断满足客户的需要，并发挥“不断备进”的企业精神，坚持“争行业先锋，创国际名牌”的企业路线，使浙江振宇船业有限公司成为省内、国内最大的民营造船企业，努力为造船事业做更大贡献。愿与国内外造船同仁共同奔向辉煌的明天。

地址：象山县鹤浦船舶工业区

负责人：朱建敏

联系电话：65015966

5、宁波市东方船舶修造有限公司简介

宁波市东方船舶修造有限公司是一家在国内外具有较大影响的民营股份制船舶制造企业，以公司领导严保兴为核心的骨干技术力量已具有30余年的造船历史和经验。公司位于宁波市鄞州区咸祥镇，紧邻71省道，距市区约45公里，面向我国著名的天然良港——象山港。

　　2007下半年，公司与中国新纪元有限公司进行了资产重组。公司注册资本为2.125亿元，占地40余万平方米，建筑面积100000余平方米，拥有职工2200余人，其中各类管理人员300余人（包括生产设计人员），中级以上管理技术人员150多名，同时还拥有一支包括百名技师的高素质职工队伍。公司自成立后，一直得益于地方政府“以港兴市”、培育区域经济特色、发展临港产业等战略和优惠政策，实现了又好又快的发展。目前公司已拥有万吨级以上船台15个，具备年产30余万载重吨的建造能力。具备有先进的造船设备，并采取了目前世界上较先进的建造工艺，2007年交船22艘，达30万载重吨。

　　“十一五”期间公司计划总投资25亿元，将对船厂进行全方位、现代化的改造，其中设备投入8.5亿元，建造10万吨级船坞一座，对船台、码头、车间及其他造船设备、配套设施进行全方位的改建，主抓建造工艺方面的改进，形成年造船50万载重吨的生产能力，全面提升船舶建造的单体吨位和技术含量，接近国际水平的造船周期，重点是提高出口船的建造能力，奠定未来“大笠山-鹰龙山”100万吨造船基地的基础。

　　 公司总体战略思路是：走技术改造的路子，走自主品牌的路子，走核心竞争力的路子，在五年之内实现企业上市的战略目标。

地址：鄞州区咸祥镇乐家村

负责人：严保兴

联系电话：87881669

6、宁波中策动力机电集团有限公司

六、宁波市船舶工业行业协会简介